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修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施
2014-09-11 14:55:38  评论:0   点击: 收藏

  危险源是可能导致伤害或疾病,财产损失,工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。  渔船修造

  危险源是可能导致伤害或疾病,财产损失,工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。

  渔船修造涉及船体放样,构件加工,总装,涂装,修理等多种工艺,主要有木工,电工,电焊工,油漆工,起重工,铸铁工等多种工种。修造现场往往场地小,作业人员多,多工种交叉作业现象非常普遍,加之安全制度不落实,安全措施不到位,导致触电,高处坠落,烫伤,物体打击,起重伤害,坍塌,中暑,中毒等各类事故伤害层出不穷。识别作业现场的各类主要危险源,从事故的成因,机理入手,寻找事故发生时的个人,环境等方面的诱导因素,以及事故与影响因素间的相互关系并加强控制,可以从源头上遏制事故的发生。

  1 船体总装,主机设备吊装

  1.1危险源

  起重伤害。

  1.2 控制措施

  一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案,制定专项安全技术措施;二是设定吊装危险作业区,挂上安全警示牌,设专人加强警戒,防止他人误入吊装危险区;三是作业司机必须持有特种作业安全操作证,并派经验丰富的信号指挥,司索人员。挂钩人员要相对固定;四是钢丝绳,吊钩,吊具必须完好并符合安全系数;五是输电线路下作业,起重臂,吊具,钢丝绳等要避开规定距离;六是夜间作业要有足够照明,电力线路要有专业电工架设与管理,并按规定设红灯警示,并装设自备电源的应急照明;七是风力6级以上禁止吊装作业;八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。

  2 构件加工,钢材预处理,气割,电焊,油漆作业

  2.1 危险源

  机械伤害,烫伤,噪声,电伤,有毒气体。

  2.2 控制措施

  一是剪,切,冲,压等设备要有专人指挥和操作,严格操作规范;二是所有设备安全防护部件齐全;三是电气焊,气割作业要有持证人员按章操作;四是严格切割设备防尘措施;五是加强呼吸系统对铁锈粉尘,油漆挥发气体,油气,电焊烟雾的防护,以免引起尘肺或肺病;六是用电接线请专业电工操作,安装漏电保护装置并接地良好,严禁私拉乱接;七是控制声源,加强个体防护;八是作业人员眼睛,口部重点防护,穿防护服等防护皮肤。

  3 机舱内组装,清洗,维修

  3.1 危险源

  火灾爆炸,中毒窒息。

  3.2 控制措施

  一是机舱内作业要有专人照看,并定时联络;二是明火作业要严格审批;三是机舱内要加强通风,严禁密闭门窗;四是电焊施焊器件要待常温,余火熄灭后人员才可以离开;五是备齐消防设备;六是电器要用防爆电器,接线牢固可靠并防止电线老化,短路,搭铁引起电火花;七是机舱内用电要采用安全电压。

  4 舷外作业,船舶下水

  4.1 危险源

  高处坠落,物体打击,坍塌,淹溺。

  4.2 控制措施

  一是作业人员要带安全帽,高处作业(2米以上)要设安全网,佩戴安全带;二是脚手架支搭要经验收合格,减少物料堆置高度;三是船上可移动设施要确认固定,防止滑移;四是工具要随手放入工具箱,不乱放;五是船舶上坞,下水时牵引,导向钢丝绳受力可能受力拉断,会崩断伤人,人员要全部撤离;六是临水作业人员要穿好救生衣。

  5 甲板上,室外作业

  5.1 危险源

  高温,低温。

  5.2 控制措施

  一是夏伏天气,甲板高温灼热,机舱内及封闭场所闷热,很容易造成作业人员窒息或中暑;二是冬季寒冷天气,室外作业人员易患感冒或冻伤。

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